|
Início
|
|
Bruno Magalhães agarrou a primeira de 3 oportunidades de que dispunha para revalidar o título de campeão nacional de ralis.
O piloto da Peugeot Total venceu o Rali Centro de Portugal quando apenas era suficiente concluir a 6.ª prova do campeonato à frente do adversário directo, José Pedro Fontes, mas a desistência do piloto da Fiat deu de imediato o bicampeonato a Magalhães – 4.ª vitória da época, 9.ª da carreira.
Após ter terminado ontem a primeira a etapa do Rali na liderança, hoje Bruno Magalhães viu muito cedo os seus objectivos concretizados, com a desistência prematura do piloto da Fiat, e principal adversário, José Pedro Fontes: "Estou muito feliz pela conquista do título de Campeão, mas este título é fruto de um trabalho conjunto e não apenas meu: carro, equipa técnica e o apoio precioso de todos os patrocinadores. Esta conquista é para todos eles", disse Bruno Magalhães.
Com o Campeonato "resolvido", a dupla da Peugeot Total optou por fazer uma gestão do seu andamento, evitando riscos em demasia: "Hoje rodámos para garantir a vitória, porque título sem vitória não seria festa. Optámos depois por ir para a estrada com soluções de afinações distintas para percebermos o comportamento do carro em diferentes situações. Aliás, a chegada da chuva permitiu que pudéssemos avaliar o 207 S2000 em piso molhado, uma vez que este ano rodou pouco nessas condições.", afirmou o piloto.
No seio da equipa Peugeot Total a satisfação por esta conquista era notória: "O Bruno está de parabéns e merece este título por tudo o que tem feito ao longo da temporada. Resta-nos agora continuar a lutar para revalidar o título de Marcas, o nosso segundo objectivo da época. Faltam ainda duas provas e vamos continuar a lutar pelas vitórias", disse Carlos Barros, Director Técnico e Desportivo da Peugeot Total.
in: autoportal
|
|
|
Peugeot 908 HY - O hibrido com pretensões a LeMans |
|
A Peugeot Sport apresentou, no decorrer da última etapa do campeonato Le Mans Series 2008, disputada no circuito de Silverstone, um demonstrador 908 HDi FAP, equipado com um sistema híbrido de recuperação de energia cinética.
Com uma decoração específica cinzento prata, o 908 HY prefigura aquela que poderá vir a ser a próxima arma da Peugeot nas corridas de resistência, embora a sua exploração dependa do futuro regulamento das viaturas da categoria LMP1.
Esta tecnologia HY permite recuperar e armazenar uma parte da energia cinética do veículo durante as travagens. Numa viatura não híbrida, esta energia é perdida pela dissipação de calor nos travões.
in: autosport
|
|
Ler mais...
|
|
|
Peugeot 308 entrou para o Guiness |
|
O peugeot 308 HDi entrou para o "Guiness" - o livro dos recordes.
O motivo: record de economia de combustível.
O casal ingllês John e Helen Taylor percorreu 14.580 km pela Austrália, em 25 dias. O modelo atingiu a marca de 1.919 quilômetros percorridos com apenas um deposito de 60 litros de gasoleo. Isto equivale à uma média de consumo de 31,9 Km por Litro.
Segundo a Peugeot, a média de consumo anunciada é de 20,4 km/l.
|
|
|
Peugeot 3008 mostra como será 308 SUV |
|
A Peugeot promete investir pesado no segmento de utilitários desportivos de luxo. Isso porque, até 2010, a marca do leão lançará no mercado europeu o 3008 , conforme a revista britânica AutoExpress. O design do modelo é inspirado no desportivo 308 RC Z Concept e no 308, hatch médio lançado recentemente.. O 3008 terá pela frente concorrentes como Volkswagen Tiguan e o Nissan Qashqai.
Ainda de acordo com a revista britânica, a novidade terá até sete lugares, de maneira que a terceira fileira de assentos terá a possibilidade de ser rebatida. A gama de motores será composta pelo 1.6 T, a gasolina, e os diesel 1.6 e 2.0, prevendo-se potências entre 110cv e os 220cv. A tracção poderá ser 4x2 e 4x4, dependendo da versão.
|
|
|
|
Peugeot 308 atinge as 100.000 unidades |
Lançado comercialmente na Europa durante o último quadrimestre do ano, o Peugeot 308 já ultrapassou a barreira das 100.000 unidades produzidas.
Esta fase coincide com a chegada ao mercado das versões berlina «três
portas» e de motorizações «economicamente» atractivas, entre as quais o
1.6 HDi, cujas emissões não ultrapassam 120 gramas de CO2 por
quilómetro.
Reconhecido pelas suas qualidades de fabricação e acabamento, o 308
começa a instalar-se e a receber um acolhimento muito favorável nos
principais mercados da Marca, como é o caso da Alemanha onde o 308 foi
distinguido pelo prestigioso prémio «Volante de Ouro».
Produzido actualmente nas fábricas de Mulhouse e Sochaux a uma cadência
de 1.400 unidades diárias, o Peugeot 308 começa também, neste final de
ano, a ser proposto nos mercados fora da Europa.
A partir da Primavera de 2008, as silhuetas berlina 308 serão
acompanhadas por outros tipos de carroçaria igualmente aguardados pelas
clientelas de gama compacta.
|
|
|
A peugeot irá apresentar no salão automóvel de Frankfurt, já em Setembro, o concept 308 RC-Z.
O conceito 308 RC-Z conta, além do design mais desportivo e de linhas agressivas com um motor de até 218 cavalos de potência, capaz de fazer de 0 a 100 km/h em apenas sete segundos.
O motor será o 1.6 THP, desenvolvido em parceria com a BMW, e irá estar equipado com uma caixa manual de 6 velocidades, atingindo a velocidade máxima de235 km/h.
A Peugeot também não esquece a ecologia, dotando o 308, com emissão de 160 g/km de CO2, com um gasto de 6,7 litros por 100 km.
Tem 4,276 m de comprimento e largura de 1,840 m, contando com 1,320 m de altura.
O desportivo é da classe coupé, do tipo 2+2 lugares, com detalhes em alumínio e fibra de carbono em algumas partes do veículo e policarbonato no vidro traseiro. No habitáculo, o modelo segue a inspiração do 308, aliando materiais em couro e alumínio, para não perder a sua veia desportiva.
O desportivo é da classe coupé, do tipo 2+2 lugares, com detalhes em alumínio e fibra de carbono em algumas partes do veículo e policarbonato no vidro traseiro. No habitáculo, o modelo segue a inspiração do 308, aliando materiais em couro e alumínio, para não perder a sua veia desportiva.
|
|
Ler mais...
|
|
|
Lucro da PSA Peugeot Citroën aumenta 60,8% no semestre |
|
O fabricante automóvel francês PSA Peugeot Citroën anunciou hoje que teve um lucro líquido de 492 milhões de euros no primeiro semestre, contra 306 milhões de euros registados no mesmo período de 2006, um aumento de 60,8%.
A forte alta deve-se fundamentalmente à renovação da linha de veículos, segundo comunicado do grupo.
O volume de negócios aumentou 5,9% no primeiro semestre de 2007, chegando a 30,81 mil milhões de euros.
O lucro operacional corrente foi de 842 milhões de euros, acima dos 691 milhões de euros do primeiro semestre de 2006, com uma margem operacional de 2,7% da facturação.
Com um novo presidente desde Fevereiro, Christian Streiff, a PSA fixou hoje as suas previsões para o ano. Para os seis últimos meses do ano, o grupo espera um volume de negócios "em ligeiro crescimento em relação ao segundo semestre de 2006" e uma margem operacional "superior a 2% da facturação".
A estratégia passa pelo "lançamento de novos modelos nos segmentos mais contributivos", apesar "da alta do euro e dos preços das matérias-primas".
"Nessas condições, o grupo continuará a optimização dos seus preços, das suas vendas e dos seus volumes", diz o comunicado.
A PSA ressalta o bom comportamento dos seus resultados no sector automóvel, que representam cerca de 80% da facturação.
Na Europa Ocidental, o grupo vendeu 1,274 milhões de unidades, contra 1,265 milhões no primeiro semestre de 2006. A sua quota de mercado foi de 14,2%.
Fora da Europa Ocidental, as vendas de veículos foram de 436 mil unidades, em alta de 7,2%
|
|
|
|
|
Visitantes:
Visitas: 271062
|
